La gran guerra de los estacionamientos de Eureka se está intensificando.
Menos de una semana después de que la ciudad de Eureka informara que una iniciativa que buscaba bloquear sus planes de transformar una serie de estacionamientos de propiedad de la ciudad en desarrollos de viviendas multifamiliares había calificado para la votación de noviembre de 2024, un grupo de residentes locales encabezó por el Presidente de Seguridad Nacional Robin P. Arkley II ha presentado dos demandas más contra la ciudad, alegando que violó disposiciones de la Ley de Calidad Ambiental de California al impulsar los planes.
Durante años, la ciudad ha estado buscando abordar una disaster de vivienda mediante el desarrollo de una serie de estacionamientos de propiedad municipal en el centro y el casco antiguo en complejos de apartamentos que proporcionarían cientos de unidades de vivienda. Y esos planes han ido ganando impulso, y la ciudad recientemente firmó un contrato con Dishgamu Humboldt Neighborhood Land Belief, liderado por Wiyot, en un proyecto para desarrollar más de 90 unidades de vivienda en lo que ahora son dos estacionamientos en Fifth y D y Sixth y L calles, y el anuncio el mes pasado de que Linc Housing, un desarrollador elegido por la ciudad, había obtenido una subvención de $30 millones para construir 90 unidades en tres lotes de propiedad de la ciudad.
Pero Arkley y otros líderes empresariales han expresado preocupación por la pérdida de estacionamiento fuera de la vía pública en el centro y el casco antiguo, señalando que además de eliminar cientos de espacios de estacionamiento, los proyectos traerían cientos de nuevos residentes, muchos de los cuales presumiblemente traerían autos con ellos.
«Construir viviendas sin estacionamiento», argumenta el sitio net de la iniciativa, «perjudica gravemente la vitalidad económica de las pequeñas empresas del centro».
La ciudad, que ha sostenido que los estudios han demostrado que las áreas del centro y del casco antiguo tienen suficientes estacionamientos sin los lotes, anunció a fines del mes pasado que la iniciativa dudosamente llamada “Vivienda para Todos” ha reunido suficientes firmas válidas para calificar para la boleta electoral de noviembre de 2024. . Se presentará ante el concejo municipal, que solicitó un informe del private sobre sus impactos en agosto, el 17 de octubre, momento en el que el concejo puede adoptarlo directamente o optar por presentarlo a los votantes.
Si se aprueba, la iniciativa bloquearía efectivamente casi todos los planes de estacionamiento de la ciudad, salvo una excepción para los desarrollos de Dishgamu Humboldt, al prohibir que cualquier desarrollo de viviendas construido en los lotes del centro y del casco antiguo elimine cualquier estacionamiento existente y al mismo tiempo exigiría que proporcionen suficientes espacios nuevos para acomodar a los residentes de las nuevas unidades. La iniciativa afirma que esto se equilibrará con otra de sus disposiciones, que rezonificaría 8,5 acres del antiguo sitio de la Escuela Intermedia Jacobs, cerrada desde 1982, para viviendas unifamiliares y multifamiliares.
El problema con el plan del sitio de la escuela Jacobs es que la ciudad no es propietaria de la propiedad y ni ella ni los proponentes de la iniciativa tienen ningún management sobre lo que sucede con ella. De hecho, las Escuelas de la Ciudad de Eureka parecen estar en las últimas etapas de la negociación de la venta de la propiedad a la Patrulla de Caminos de California para el futuro sitio de su sede de Humboldt, y el asunto apareció más recientemente en la agenda de la sesión cerrada de la junta escolar para la reunión de este mes. para una conferencia sobre “precio y/o condiciones de pago”.
El administrador de la ciudad de Eureka, Miles Slattery, dijo anteriormente al Diario que si se aprueba la iniciativa electoral, tendría impactos reverberantes, poniendo instantáneamente a la ciudad fuera de conformidad con su elemento de vivienda precise, que incluye 200 unidades de viviendas asequibles programadas para construirse a través del plan de estacionamiento. Eso podría causar que el Departamento de Vivienda y Desarrollo Comunitario del estado considere que la ciudad no cumple, poniendo en peligro los fondos estatales y de vivienda y otras oportunidades de subvenciones.
Aparentemente también afectaría la subvención de $30 millones recientemente anunciada por el Departamento de Vivienda y Desarrollo Comunitario de California.
«Si se aprueba, probablemente tendremos problemas», dijo Slattery al Diario.
Y vale la pena señalar que la subvención está programada para financiar algo más que vivienda, con $2,9 millones destinados a infraestructura de transporte sostenible (incluido un bulevar para bicicletas en G Avenue), $4,7 millones para proyectos de transporte público (incluidos dos autobuses eléctricos de microtransporte e infraestructura de carga). y $1,5 millones en otras comodidades, incluidas paradas de autobús, iluminación para peatones, estacionamiento para bicicletas, árboles en las calles y estaciones de carga para vehículos. Además, la subvención asigna un complete de $750,000 para programas de desarrollo laboral y prevención de personas sin hogar, así como pases de transporte sin costo e Web de banda ancha para los residentes de las unidades de vivienda asequible de los proyectos.
Mientras tanto, como reportado por primera vez por el Puesto avanzado de la Costa Perdida, el grupo Ciudadanos por una Mejor Eureka, que cuenta con el respaldo financiero de Safety Nationwide, presentó dos demandas adicionales el 4 de octubre desafiando los planes de estacionamiento de la ciudad. Al igual que dos demandas anteriores, las nuevas presentaciones alegan que la ciudad violó la CEQA cuando aprobó planes para convertir los estacionamientos en las calles Sexta y M y Octava y G en desarrollos de viviendas.
Después de las primeras presentaciones, el Centro de Información de Protección Ambiental emitió un comunicado de prensa en nombre de varias organizaciones locales sin fines de lucro calificando de “tonterías” y diciendo que “la demanda no sólo es frívola, sino que socava activamente la tan necesaria acción climática y en materia de vivienda”.
Se espera que el Ayuntamiento de Eureka discuta la iniciativa de vivienda en una sesión abierta el 17 de octubre, mientras que probablemente se le informará sobre las últimas demandas en una sesión a puerta cerrada.