El proyecto del túnel, que ahora implica un trabajo de 495 millones de dólares, reemplazará una tubería principal de agua de la década de 1930 que corre debajo de Stanley Park, ahora al remaining de su vida útil y la fuente de filtraciones recientes.
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El costo de reemplazar la antigua tubería principal de agua que corre profundamente debajo de Stanley Park ha aumentado a $495 millones mientras Metro Vancouver se prepara para aprobar contratos para el trabajo, según el informe más reciente.
La tubería principal precise, Capilano Major No. 4, es una tubería de acero de 1,8 metros de diámetro que corre por debajo del parque y transporta la mitad del agua potable utilizada en la ciudad de Vancouver y un tercio del suministro de toda la región.
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Originalmente construida en 1932, esta línea principal de 92 años se está acercando al remaining de su vida útil en un momento en que Metro Vancouver y sus municipios miembros están lidiando con cómo reemplazar la infraestructura envejecida.
Los directores de Metro Vancouver deliberarán sobre la adjudicación de un contrato principal de $318,2 millones para la construcción del túnel de suministro de agua de Stanley Park, al mismo tiempo que Calgary está terminando las reparaciones de una tubería principal rota que cortó a esa ciudad de la planta de tratamiento de agua que manejaba el 60 por ciento de su agua.
El private de Metro Vancouver quiere adjudicar el contrato a un consorcio bajo el nombre de Burrard-Chilco Partnership, que incluye las firmas de ingeniería y construcción EBC Inc., Pomerleau Inc. y Spie Batignolles Canada Inc.
“(La tubería principal de agua) se conoce desde hace mucho tiempo como un problema potencial”, dijo Troy Vassos, profesor de ingeniería civil en la Universidad de Columbia Británica.
La tubería fue la primera conexión importante del Gran Vancouver con los embalses de North Shore y sigue siendo basic para gran parte de la región, en explicit la mitad occidental del centro de la ciudad, dijo Vassos.
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“Hay cuestiones públicas delicadas sobre cómo recorrer Stanley Park o qué ruta tomar”, añadió.
La tubería principal n.° 4 de Capilano se encontraba entre el 10 por ciento de las tuberías principales clasificadas como en «malas» condiciones en el inventario de activos de agua de Metro de 2022, según funcionarios del distrito regional en una declaración no atribuida ofrecida en respuesta a preguntas de Postmedia.
Por eso, reemplazarlo ocupa un lugar destacado en la lista de prioridades de Metro mientras el distrito regional moderniza su sistema de agua potable, lo que incluye reemplazar la infraestructura antigua y mantenerse al día con el crecimiento regional.
La planificación y el diseño del túnel de Stanley Park han estado en marcha desde fines de 2016, poco después de que la tubería principal existente sufriera una fuga importante que vertió 430.000 litros por día de agua clorada en Misplaced Lagoon y cerró un carril de Stanley Park Causeway durante semanas mientras se reparaba.
Antes de que comenzara la planificación detallada, las estimaciones de 2016 situaban el coste del túnel en unos 125 millones de dólares, pero eso suponía que la construcción comenzaría en 2021. Más recientemente, Metro fijó un coste de 395 millones de dólares para el proyecto en su plan de inversión 2024-2028.
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El reemplazo será un túnel de 1,4 kilómetros que correrá entre 40 y 60 metros bajo tierra entre un punto justo al norte de Lumbermen’s Arch en el parque hasta justo al este de Misplaced Lagoon, que contendrá una tubería principal de 2,6 metros de diámetro que se espera que duplique la capacidad de la línea.
La construcción implicará excavar tres pozos, uno cerca de Lumbermen’s Arch, uno en el patio de mantenimiento de la junta del parque de Vancouver en el medio que servirá como base central del proyecto y uno en el borde del parque en Chilco Road y se espera que el trabajo se extienda hasta 2029.
Los vecinos de ese tercer pozo en el West Finish expresaron el otoño pasado a World Information sus preocupaciones sobre el impacto que el ruido, el polvo y el tráfico de la construcción tendrán durante los años de construcción.
El túnel de Stanley Park será el cuarto gran proyecto hídrico que Metro Vancouver tiene en marcha tras el inicio en diciembre pasado de las principales obras de perforación del proyecto del túnel hídrico de Annacis, un enlace de 2,3 kilómetros entre New Westminster y Surrey.
Según Metro Vancouver, el presupuesto para el proyecto de Stanley Park, cuya última estimación fue de 395 millones de dólares, necesita aumentarse en 100 millones de dólares debido a “las condiciones del mercado y la escalada (de costos)”, principalmente los costos de los materiales, los problemas de la cadena de suministro y las complejidades de trabajar en Stanley Park.
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“El proyecto en su conjunto incluye una contingencia adecuada, por lo que no se anticipan aumentos en el presupuesto”, según el comunicado de Metro.
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